[日本] 比叡山延曆寺賞楓一日遊|比叡山一日券使用紀錄

日本賞楓景點相當的多，其中關西更是許多人到日本賞楓的首選；比叡山是位於日本京都府京都市東北隅的山岳，而比叡山延曆寺剛好位於京都與滋賀縣的交會處，西邊屬於京都，東邊屬於滋賀，但因為距離京都市區距離並不算遠，同時海拔相對較高，是每年初秋到日本賞楓的選擇之一。比叡山自古即被視為鎮護京師的聖山，其中香火鼎盛的延曆寺，於1994年被聯合國指定為世界文化遺產。而比叡山延曆寺包含三塔十六谷，三塔即為東塔, 西塔及橫川，因為佔地很大，所以通常也以比叡山通稱。要上比叡山的方法很多，從京都或滋賀都有對應的交通工具可上山。但因為這次我是採取從京都上山的方式，因此滋賀的部分就不在此文贅述，若有興趣的人可以參考小氣少年的比叡山你想怎麼走一文。

上比叡山做好事前的功課很重要，不然會花很多冤枉錢。因為我們這次單純是走訪比叡山的三塔而已，選擇的是使用”比叡山一日券”，如果要從滋賀方向下山的人，則可以選擇“比叡山橫斷券”。

▼ 比叡山一日券與橫斷券比較 (圖取自京阪電車官網）

先來看看比叡山一日券的使用範圍：

從京阪電車官網來看，比叡山一日券的使用範圍包含：

每一年的發售期間不一樣，如果有要使用的的人建議可以先上京阪電車的官網查詢。而費用部分為成人2,100日幣, 兒童1,050日幣

(註：行前查有資料顯示不同上車點似乎會有票價的優惠折扣，但這次實際購買經驗應該是固定2100日圓)

如果有認真換算每一段票價的人應該不難發現，購買比叡山一日券的費用會比實際每段分區購買節省相當多錢，因此若要安排比叡山一日遊的行程是相當方便且省錢的一個選擇。比叡山一日券發售地點在京阪電車各站 (出町柳站, 京津線, 石山坂本線, 男山纜車除外)；只要在有站務人員在的時間都可以購買。

另外在購買上須留意兩個部分：

1.  一日券僅限發售當天使用。

2. 不包含延曆寺巡迴參觀券(與橫斷券不同)。

▼ 這次比叡山行靠的就是這張比叡山一日券

我們這次購買地點是從京阪電車的七条站，直接到閘票口旁的票務室跟站務人員購買即可。(如果擔心語言不同建議也可以先用紙寫下來或直接拿票券的照片給他看），因為橫斷券也是在同一個地方購買，注意不要買錯。買完後就跟一般票券一樣直接插進閘票口進站就可以了。上車後大約只要10-15分鐘的車程，就可以到達”出町柳“站了。

▼ 到達出町柳站跟著指標走即可到叡山電車的乘客。

▼ 叡山電車是進站後靠左側的月台，右側月台則是前往貴船與鞍馬的方向，注意不要搭錯邊。

從出町柳搭到八瀨比叡山口大約需要15分鐘的時間，如果不小心搭錯車還是可以在”寶池”站換車。

▼ 不免俗還是要像個遊客拍一下車站的站牌做紀念。

▼ 八瀨比叡山口站外觀是很復古的一座車站。

出車站後沿著指標方向過橋會遇到左右兩個方向的路，往左是往叡山登山車的方向，往右則是前往瑠璃光院。

▼ 因為開始下著雨加上紅葉狀況沒有很好，因此最後決定不進去的瑠璃光院，還沒有開門就有滿滿的遊客。

從這邊開始算是正式進入比叡山區了，雖然感覺轉乘很多次，但實際的從七条到這邊時間大約也才半個小時左右。關於比叡山交通時刻表，建議可以先上網查詢，節省等車轉乘的時間。

比叡山交通時刻表查詢(含叡山登山車, 叡山纜車, 比叡山巡迴接駁車)

▼ 比叡山登山車(叡山纜車)乘車處，使用比叡山一日券只要把票券出示給站務人員看即可。

▼ 比叡山登山車，因為坡度關係，在車廂本身就設計成傾斜的角度。

▼ 叡山登山車的原理是用一條鋼纜把列車拉上山，最大爬坡角度我覺得有近45度，真的很不可思議的設計。

▼ 整趟路程只有兩輛登山車交錯，會固定在一個地方有兩條軌道並行交錯。

整趟登山車的行駛路程大約是10分鐘，車掌小姐會不斷進行導覽與解說，但因為都是日文所以也聽不懂XD。

▼ 登山車的終點站ケーブル比叡，其實是滿簡易的一個車站。

因為這邊只是一個轉乘站，從出口出去後就可看到空中纜車站，這邊在時間的安排上算是接駁的滿精準的，如果不要過多逗留理論上都可以順利的接上轉乘時間。

▼ 這個就是叡山空中纜車，有點像我們烏來纜車的設計，車廂空間並不大。

▼ 上山的時候因為下著雨，所以遠眺京都市區都灰濛濛的。

搭乘空中纜車到達山頂後，沿著指標走大約7-10分就可到達比叡山頂巴士站。在這邊可搭乘往比叡山巡迴接駁車，或是搭乘往京都市區的巴士。

可以先參照下圖（圖取自比叡山官網）

淺藍色的線段部分(比叡山內回遊），就是比叡山接駁車的接駁範圍，包含比叡山頂到橫川這段，中間的東塔, 延曆寺, 西塔和峰道都是可以下車的。(東塔和延曆寺都是東塔的區域，只是進入的入口不同而已)；如果有購買比叡山一日券，可以在下車時出示給司機先生看即可，不限次數搭乘。從上圖也可發現到比叡山三塔中，距離最遠便是橫川，從比叡山頂搭車到橫川約需20分的車程。如果比叡山安排一整天的行程，建議可先從最遠的橫川開始玩。

▼ 比叡山三塔接駁車是由京阪巴士所運行，如果沒有購買一日券的上車需要另外抽整理券。

搭乘比叡山接駁車的乘車地點上下車位置是相同的，所以在搭車的時候要注意一下車前或車旁LED顯示的方向，如果從比叡山頂搭的，要看往西塔, 橫川方向的才是，另外站牌也有標註方向與時刻表·因為班次約20-30分才有一班車，如果要走完三塔的行程建議還是要抓一下時間。

橫川 

如上所述，橫川是比叡山三塔中最遠的地方，以橫川中堂最為有名。

▼ 一路搭車先前往橫川，因為這邊是接駁車的終點站，所以只有往比叡山頂一個方向而已。

▼ 可能是因為橫川地區的日夜溫差相對較大，是三塔中最快楓紅的地方。

▼ 橫川的入口，可以在右側的售票亭購買比叡山三塔的參拜券，憑比叡山一日券可以省50元。

▼ 以11月上旬來講，橫川的紅葉狀況已經算相當不錯了。

▼ 橫川的重點建築橫川中堂，如果全部都是紅葉應該滿美的，而這次因為時間安排關係也只有走了橫川中堂。

▼ 沿著樓梯爬上來後可以到橫川中堂的正面。

▼ 那天山上溫度只有8度·再加上下雨老實說滿冷的。

老實說橫川的腹地還滿大的，除橫川中堂外，還有包含惠心堂和四季講堂等地方，整個要逛透可能要安排2小時以上的時間，如果像我們這次只有逛橫川中堂的話·大概只要1小時內的時間就夠了。

西塔

離開橫川後搭接駁車前往西塔；(聽說也可以用走的，但車程都要15分了，建議時間再考慮)，西塔的範圍比較小一點，大致上以釋迦堂, 常行堂和法華堂為主,，大約40分鐘就可以逛完。

▼ 西塔的入口

▼ 左邊是常行堂，右邊是法華堂，聽說和弁慶都有關係。

▼ 西塔釋迦堂，置身山中很不可思議的巨大建築，旁邊的巨木也很壯觀。

▼ 不同角度一張，西塔這邊遊客較少相對顯得清幽寂靜。

東塔

延曆寺東塔也是比叡山最主要的重點區域，因為佔地相當廣，且建築特色多，若有慢慢的逛完建議要安排2.5~3小時的時間。如果不要逛橫川和西塔的人·也可以把重點放在東塔即可。

▼ 稍微在東塔休息一下後，天氣忽然轉晴了。

▼ 比叡山延曆寺東塔入口(停車場側)，相較於其他兩塔這邊遊客明顯多了許多。

▼ 大講堂，昭和39年(西元1964)由坂本讚佛堂移築過來。

▼ 大講堂旁的鐘樓，很多人會在這邊敲”開運之鐘”，一次要50元。

▼ 鐘樓旁的紅葉滿美的，整個很吸睛。

▼ 穿過鐘樓可以來到東塔的靈魂建築根本中堂，此為入口的石碑。

▼ 根本中堂，期間數度被毀（包含知名的火燒比叡山），現在建築是德川家光於1642年重建。

▼ 剛好遇到整修滿可惜的(裡面也禁止攝影）。

▼ 大黑堂，裡面祭拜本尊大黑天。

▼ 東塔有幾區的楓葉比較早紅，抬頭仰拍還滿美的。

離開根本中堂地區可以沿著指標前往比較遠處的阿彌陀堂。

▼ 阿彌陀堂，於1937年重建。

▼ 下午來這邊正面拍攝剛好逆光，換個角度拍比較OK。

▼ 這就是東塔，在昭和55年時重建。

逛完東塔以後，沿著國寶殿旁入口原路回來搭車前往比叡山頂，完成這次三塔的巡禮。剩下是一些因為回程時天氣較好，補了些去程時沒有拍攝的照片。

▼ 比叡山頂搭接駁車附近的露天瞭望台，可以遠眺日本第一大湖琵琶湖。

▼ 回程一樣搭空中纜車下山，能見度跟早上比較來好很多。

▼ 下午近五點對向纜車還有人要上山不知道是為了什麼。

▼ 這是在空中纜車和登山車轉乘間通道的地方，旁邊的店家有在賣可投擲的東西，聽說投入遠方的圈圈中可以消除厄運。

▼ 回程補一張八瀨比叡山口站的照片，才五點多山區天色就已經滿黑的了。

最後補一下行程的摘要：

1. 上比叡山前可以先做些跟日本歷史有關的功課，比較可以知道一些比叡山的歷史。
2. 比叡山上除了東塔和峰道有店家可以吃東西外，其餘地方只有小店（西塔好像沒有），建議可從山下帶東西上山比較方便。
3. 比叡山頂的接駁車最早時間是早上10點從比叡山頂發車，如果要更早上山的人建議可以直接從京都車站搭京阪巴士上山，可直達東塔，從東塔先走起。
4. 如果三塔要走的很透徹的話，要考慮接駁車最後的班次時間以及腳力的問題。