[台北] 台鐵台北機廠-見證台灣鐵道史

從2014年9月27日開始，為期一個月，台北市文化局與台鐵舉辦「臺北鐵道文化節」，將一直處在文化保留與都市變更議題中的台鐵台北機廠，再一次對外的做一次「完整性」的曝光；可惜與諷刺的是，這次參觀剩下的多是靜態的展是設備與被遺棄的工具或老舊的列車，與兩年前參觀的情況大相逕庭。

台北機廠位於京華城對面，形成一種新舊建築的強烈對比

兩年前由於台北機廠首次對外開放，慶幸在這個在繁華都市中，卻難得還能夠看見歷史痕跡的地方；

由於小時候自己也是個小小鐵道迷，因此對於這些東西自然有些研究與興趣在；而由於當初楊梅富岡基地還在建設中，因此廠房中還在進行維修作業，僅只有開放部分地方。

不過這兩年也是因為都更與文化保存的議題，台北機廠一直沒有被拆除，但器具與維修作業陸續轉移到富岡基地後的台北機廠，

縱使未來改變成鐵道文物館，也只是一個表面的空殼而已。不管最後結果如何，還是把握了這次最後完整全區開放的機會，重新來到台北機廠，替這片蘊含歷史痕跡的地方記錄。

極具日據時期建築特色的拱型迴廊。

這次二樓沒有開放有點可惜

總辦公室
之前來的時候總辦公室並未對外開放，這次則是陳列一些靜態的文物和廠房的歷史等。

柴電工廠
是於1962年美援時期完工，主要是負責柴油電氣機車維修組裝；不過這次去除了看到被遺棄的工具與頗引起爭議的燈光藝術外，實在無法想像這地方當初是什麼模樣。

剩下的痕跡似乎只是這些隨意遺棄的工具

組立工廠
是台北機廠中維修火車最重要的廠房之一，主要作為蒸汽機車以及後期電力機車跟電聯車維修。記得兩年前這邊還有一些柴電的客車與受損的太魯閣號在維修，而今這邊卻只能一個空蕩蕩的廠方，不勝唏噓。

空蕩蕩的廠房，只剩懸掛的海報與火車便當叫賣的機械聲

客車工廠
是台北機廠客車車體維修處。和兩年前沒什麼變化，第一代自強號EMU100依舊維持著被報廢的命運，擺放在外頭任由風吹日曬雨淋，第一代英國阿婆的晚年命運真是另人感到悲傷；此外，變化還有背後的落成不久的松煙，以及將來的台北大巨蛋，也不外乎落在台北精華地段的台北機廠命運一直備受爭議。

EMU100老舊的外觀與松菸形成強烈的對比

擺放在車庫內的車廂，就好像台鐵列車的墳墓一般，沒有靈魂的存在著

列車不再有旅途的終點，只是靜靜的陳列著

員工澡堂
全區最早被台北市認列為市定古蹟的，大概就是這員工澡堂了吧！不過另人感到好奇的是，除了擺放詭異的兩個假人在澡堂內，以及空蕩的水池，對於這些沒有相同記憶的觀光客們，多少人又能體會這古蹟保存的意義？

水池看似有些混濁，是否在保存管理上仍須加強？

其實我最近一直覺得身在台北除便捷的交通與購物環境外，老實說白天在市區真的沒有什麼值得去造訪的地方，或許是因為我們身處在一個沒有歷史記憶與文化的地方吧！

然而，若我們僅因為一些商業考量而摧毀了這些地方，我們著實成了一個沒有文明的都市人而已，就某種角度來看，其實也是另人感到悲哀的ㄧ件事。

從另一個角度來看，我們常會因為一些建築文化，例如羅馬的競技場或是日本大阪的大阪城，願意花點時間和費用去走訪這些地方；

同樣的如果外國觀光客們來到台北，除了這些喧囂的都市建築，你覺得還可以端出什麼深度的菜色，可以讓他們更認識台北呢？或許這是不同於商場的商業角度來思考另一種行銷台北的方式吧！