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[日本] 長榮航空B787-10夢幻客機|BR198/BR195 台北-東京飛行紀錄

by Philos
發布日期: 更新日期:

長榮航空在去年底陸續交機波音(Boeing)787-9夢幻客機(Dreamliner),也是台灣首家擁有B787系列客機的航空公司。因為去年東京行本來購買的日本航空由B787客機換成B767 Skysuite執飛,抱持著搭不到夢幻客機的遺憾下,得知今年長榮航空往返桃園東京的航班會改由B787客機的情況下,二話不說就在年初刷下兩張機票,如願以償的搭到夢寐以求的B787夢幻客機。

長榮航空在2015年11月24日與波音簽約引進787夢幻客機,成為台灣第一間使用787的航空業者,共預訂4架787-9與20架787-10,預計2022年交機完畢。比較值得一提的是,因長榮航空今年初開始桃園往返東京的航班改為每日三班,新增BR184及BR183兩個航段,且由以往的A321窄體客機全部放大機型成寬體客機。(雖然最後BR184及BR183兩個班次的飛機還是改回A321客機…)。而原本要搭乘的BR198的機型,也由原先計劃的B777-300ER(雖然滿期待再搭一次),改回B787-9;一直到出發前兩個月升級為長榮航空今年夏天才正式開始交機的B787-10夢幻客機,算是這趟飛行體驗中意外的收穫。

航班資訊:

  • 長榮航空(Eva Airline)
  • 航班編號:去程/BR198(B-17801)、返程/BR195(B-17803)
  • 機型:B787-10 (B787-X) Dreamliner夢幻客機
  • 搭乘日期:2019.9.10、2019.9.14
  • 飛行時間:去程/08:50-13:15、返程/20:40-23:20
長榮航空B787-10機艙座位配置達342位,是雙走道的寬體客機。(圖片取自長榮航空官網

這次旅程算是標準的早去晚回航班,只可惜出發當天因為航班裝載行李延誤加上桃園機場跑道壅塞,整整延遲一個多小時才起飛,實際抵達東京的時間已經是當地下午兩點多的時間。

長榮航空B787-10夢幻客機,光從外觀看機身就相當巨大。
長榮航空B787-10夢幻客機,光從外觀看機身就相當巨大。

這次去程搭乘的BR198航班,是由長榮航空首架B787-10客機,即編號B-17801客機,因為機齡只有幾個月,所以無論外觀或機身內裝都非常新,也是飛了這麼多次第一次搭到這麼新的飛機。

這次選擇依舊是靠窗的座位,可以看到隔壁同樣是長榮航空的A321-200客機。
這次選擇依舊是靠窗的座位,可以看到隔壁同樣是長榮航空的A321-200客機。
B787客機的窗戶較一般客機大,是使用「電子窗戶」,利用氧化鎢電致變色玻璃。
B787客機的窗戶較一般客機大,是使用「電子窗戶」,利用氧化鎢電致變色玻璃。

因為在飛機上等待起飛的時間很漫長,再加上這次選擇是比較前排的位置,坐定位後就開始記錄一些飛機上的設備與如AVOD等娛樂設施的狀況。長榮B787-10的座椅配置和B787-9客機的配置相同,只有區分商務艙與一般經濟艙,經濟艙部分是採用3-3-3的配置,整體來說左右的椅距還算足夠,不會看隔壁乘客有手肘相接的尷尬狀況發生。另外前後椅距的距離也相同足夠,如果以將來長榮航空計劃將B787客機執飛歐洲航線來說,這樣的椅距在幾小時的飛行下來應該不會有不適感發生。

長榮航空B787客艙內配置是採3-3-3配置。
長榮航空B787客艙內配置是採3-3-3配置。
長榮B787客機的艙內相當明亮,等待空姐送餐的過程中只能在一旁等待。
長榮B787客機的艙內相當明亮,等待空姐送餐的過程中只能在一旁等待。
長榮B787客機經濟艙前後椅距相當足夠。
長榮B787客機經濟艙前後椅距相當足夠。

至於機上娛樂設備的部分,長榮B787客機最大的亮點就是AVOD達12吋高解析螢幕,而且相當清晰,雖然短短台北東京幾小時的航程沒辦法體驗太多機上娛樂設備,但享受到最新的設施心裡還是覺得滿爽的。

長榮航空B787客機採用高達12吋的高解析螢幕。
長榮航空B787客機採用高達12吋的高解析螢幕。
AVOD螢幕左下方配置了耳機孔和USB充電。
AVOD螢幕左下方配置了耳機孔和USB充電。
搭乘飛機安全的宣導影片也改用很新穎的現代舞呈現。
搭乘飛機安全的宣導影片也改用很新穎的現代舞呈現。
機上娛樂設備包含很多,如電影、音樂和影集,而且內容滿新的。
機上娛樂設備包含很多,如電影、音樂和影集,而且內容滿新的。
電影部分相當新,連今年暑假才上映的黑鳳凰也可以看得到。
電影部分相當新,連今年暑假才上映的黑鳳凰也可以看得到。
影集部分也很新,還可以看得到我們與惡的距離!
影集部分也很新,還可以看得到我們與惡的距離!
遊戲部份則有簡單的觸碰式遊戲,如憤怒鳥。
遊戲部份則有簡單的觸碰式遊戲,如憤怒鳥。

在機上等待一個小時的時間飛機才起飛,也是第一次搭乘起飛延誤的飛機,幸好第一天到東京的行程沒有做太多緊湊的安排,沒有耽誤到後續太多的行程。

起飛前一刻還可以看到前面還有好幾架長榮的飛機等待起飛。
起飛前一刻還可以看到前面還有好幾架長榮的飛機等待起飛。
出發當天的天氣非常好,雖然有一些低空的雲層,但整體能見度還算高。
出發當天的天氣非常好,雖然有一些低空的雲層,但整體能見度還算高。
坐在靠窗座位的好處就可以很清楚的拍攝到機外的風景。
坐在靠窗座位的好處就可以很清楚的拍攝到機外的風景。

因為B787-10客機的載客數高達三百多人,因此在飛機起飛沒多久,等待安全帶燈熄滅後,空服員就開始忙著送餐了,而等待送餐的過程中也參觀了一下後半段的機艙配置與艙內廁所的部分。

B787內的廁所空間雖不大,但相較於A330同等級的窄體客機來說還是大上許多。
B787內的廁所空間雖不大,但相較於A330同等級的窄體客機來說還是大上許多。
廁所內的基本設施還是應有盡有,洗手設備實際使用後味道滿喜歡的。
廁所內的基本設施還是應有盡有,洗手設備實際使用後味道滿喜歡的。
去程的空餐提供兩種選擇,我選擇了咖哩雞肉飯,長榮的空餐如印象中還是在一定的水準之上。
去程的空餐提供兩種選擇,我選擇了咖哩雞肉飯,長榮的空餐如印象中還是在一定的水準之上。

用完空餐後剩下的時間就是休息一下,等待剩下的飛行時間。因為當天天氣還不錯,加上B787客機本身的機型較大,整體來說乘坐的舒適度相當舒服,是趟很平順的飛行旅程。

經過日本上空可以從機上看到較低層的積雲,搭配藍天形成一幅美麗的空中畫作。
經過日本上空可以從機上看到較低層的積雲,搭配藍天形成一幅美麗的空中畫作。
即將降落東京成田機場前,就可以看到一整片成田機場附近的農地。
即將降落東京成田機場前,就可以看到一整片成田機場附近的農地。
順利降落東京成田機場,離開前從不同角度拍攝這趟旅程的長榮B787-10夢幻客機。
順利降落東京成田機場,離開前從不同角度拍攝這趟旅程的長榮B787-10夢幻客機。

回程部分搭乘則是編號B-17803的長榮航空客機,同樣是B787-10夢幻客機,因為是今年8月才交機非常的新,上機後甚至都還可以聞到新機的味道。不過因為回程時間已經是晚上,就沒有另外拍攝機身外觀,僅簡單記錄一下機艙內晚上的變化與空餐的部分。

夜間飛行時長榮B787的艙內會改用不同顏色的艙內燈光變化,形成艙內一種特殊的燈光氛圍。
夜間飛行時長榮B787的艙內會改用不同顏色的艙內燈光變化,形成艙內一種特殊的燈光氛圍。
回程部分則是點了海鮮管麵(因為另外一種是牛肉不能選擇),水準依舊不錯,只可惜已經吃過晚餐所以沒有將全部的餐點都吃完。
回程部分則是點了海鮮管麵(因為另外一種是牛肉不能選擇),水準依舊不錯,只可惜已經吃過晚餐所以沒有將全部的餐點都吃完。
抵達桃園機場下飛機前因為有開放前方的商務艙機門,趁機拍了一下商務艙的配置,只能說B787的商務艙看起來昔當舒適。
抵達桃園機場下飛機前因為有開放前方的商務艙機門,趁機拍了一下商務艙的配置,只能說B787的商務艙看起來昔當舒適。

整體來說,這次搭乘長榮航空的飛行體驗依舊很不錯,與之前搭乘華航的A350-900客機乘坐的舒適度不相上下,不過起降過程中還是比較喜歡長榮航空的部分,無論起飛或降落時都非常平穩。如果下次有機會再出國選擇航空公司時,長榮航空應該還是我搭機的首選吧!

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