長榮航空於2018年底陸續交機波音(Boeing)787-9夢幻客機(Dreamliner)，也是台灣首家擁有B787系列客機的航空公司。這次的東京行本來購買的日本航空由B787客機換成B767 Skysuite執飛，抱持著搭不到夢幻客機的遺憾下，得知今年長榮航空往返桃園東京的航班會改由B787客機的情況下，二話不說就在年初刷下兩張機票，如願以償的搭到夢寐以求的B787夢幻客機。
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長榮航空在2015年11月24日與波音簽約引進787夢幻客機，成為台灣第一間使用787的航空業者，共預訂4架787-9與20架787-10，預計2022年交機完畢。比較值得一提的是，因長榮航空今年初開始桃園往返東京的航班改為每日三班，新增BR184及BR183兩個航段，且由以往的A321窄體客機全部放大機型成寬體客機。（雖然最後BR184及BR183兩個班次的飛機還是改回A321客機…）。而原本要搭乘的BR198的機型，也由原先計劃的B777-300ER（雖然滿期待再搭一次），改回B787-9；一直到出發前兩個月升級為長榮航空今年夏天才正式開始交機的B787-10夢幻客機，算是這趟飛行體驗中意外的收穫。
航班資訊：
- 長榮航空(Eva Airline)
- 航班編號：去程/BR198（B-17801）、返程/BR195（B-17803）
- 機型：B787-10 (B787-X) Dreamliner夢幻客機
- 搭乘日期：2019.9.10、2019.9.14
- 飛行時間：去程/08:50-13:15、返程/20:40-23:20
![[日本] 長榮航空B787-10夢幻客機|BR198/BR195 台北-東京飛行紀錄](https://www.phototravel.tw/wp-content/uploads/2019/09/781_900x240_tcm27-63696.jpg "[日本] 長榮航空B787-10夢幻客機|BR198/BR195 台北-東京飛行紀錄 2")
這次旅程算是標準的早去晚回航班，只可惜出發當天因為航班裝載行李延誤加上桃園機場跑道壅塞，整整延遲一個多小時才起飛，實際抵達東京的時間已經是當地下午兩點多的時間。
這次去程搭乘的BR198航班，是由長榮航空首架B787-10客機，即編號B-17801客機，因為機齡只有幾個月，所以無論外觀或機身內裝都非常新，也是飛了這麼多次第一次搭到這麼新的飛機。
因為在飛機上等待起飛的時間很漫長，再加上這次選擇是比較前排的位置，坐定位後就開始記錄一些飛機上的設備與如AVOD等娛樂設施的狀況。長榮B787-10的座椅配置和B787-9客機的配置相同，只有區分商務艙與一般經濟艙，經濟艙部分是採用3-3-3的配置，整體來說左右的椅距還算足夠，不會看隔壁乘客有手肘相接的尷尬狀況發生。另外前後椅距的距離也相同足夠，如果以將來長榮航空計劃將B787客機執飛歐洲航線來說，這樣的椅距在幾小時的飛行下來應該不會有不適感發生。
至於機上娛樂設備的部分，長榮B787客機最大的亮點就是AVOD達12吋高解析螢幕，而且相當清晰，雖然短短台北東京幾小時的航程沒辦法體驗太多機上娛樂設備，但享受到最新的設施心裡還是覺得滿爽的。
在機上等待一個小時的時間飛機才起飛，也是第一次搭乘起飛延誤的飛機，幸好第一天到東京的行程沒有做太多緊湊的安排，沒有耽誤到後續太多的行程。
因為B787-10客機的載客數高達三百多人，因此在飛機起飛沒多久，等待安全帶燈熄滅後，空服員就開始忙著送餐了，而等待送餐的過程中也參觀了一下後半段的機艙配置與艙內廁所的部分。
用完空餐後剩下的時間就是休息一下，等待剩下的飛行時間。因為當天天氣還不錯，加上B787客機本身的機型較大，整體來說乘坐的舒適度相當舒服，是趟很平順的飛行旅程。
回程部分搭乘則是編號B-17803的長榮航空客機，同樣是B787-10夢幻客機，因為是今年8月才交機非常的新，上機後甚至都還可以聞到新機的味道。不過因為回程時間已經是晚上，就沒有另外拍攝機身外觀，僅簡單記錄一下機艙內晚上的變化與空餐的部分。
整體來說，這次搭乘長榮航空的飛行體驗依舊很不錯，與之前搭乘華航的A350-900客機乘坐的舒適度不相上下，不過起降過程中還是比較喜歡長榮航空的部分，無論起飛或降落時都非常平穩。如果下次有機會再出國選擇航空公司時，長榮航空應該還是我搭機的首選吧！